好消息
《廣清永高鐵技術(shù)方案》發(fā)布
線路全長(zhǎng)401.7km
將在清新、英德、陽(yáng)山、連州設(shè)站
工程總投資約588億元
設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h
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20日下午，廣州經(jīng)清遠(yuǎn)至重慶高鐵（廣清永線）粵湘渝“4+5+1”聯(lián)席會(huì)議在我市舉行。部分全國(guó)人大代表、廣東省人大代表，廣東省發(fā)改委、湖南省發(fā)改委、重慶市發(fā)改委、湖南省重點(diǎn)辦、廣東省交通廳有關(guān)負(fù)責(zé)人，廣州市、深圳市、東莞市、清遠(yuǎn)市、常德市、婁底市、益陽(yáng)市、永州市、邵陽(yáng)市、重慶市黔江區(qū)相關(guān)單位負(fù)責(zé)人參加了會(huì)議，共同商討如何加快推進(jìn)廣州經(jīng)清遠(yuǎn)至重慶高鐵項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)。
市委副書(shū)記、市長(zhǎng)黃喜忠在會(huì)上表示，希望各沿線城市齊心協(xié)力、共同努力，全力推動(dòng)廣州經(jīng)清遠(yuǎn)至重慶高鐵（廣清永高鐵）納入國(guó)家路網(wǎng)規(guī)劃，盡早開(kāi)工建設(shè)。
會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)。清遠(yuǎn)日?qǐng)?bào)記者 李思靖 攝
會(huì)議上，市發(fā)改局、編制單位負(fù)責(zé)人分別介紹了廣清永高鐵有關(guān)情況及技術(shù)方案。根據(jù)《廣清永高鐵技術(shù)方案》（以下簡(jiǎn)稱《方案》）， 廣清永高鐵線路全長(zhǎng)401.7km，起廣州北站，至湖南洛湛鐵路永州站，其中在清新、英德、陽(yáng)山、連州設(shè)站，工程總投資約588億元，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h。
規(guī)劃研究已形成初步成果
清遠(yuǎn)市委、市政府在三年前率先提出謀劃和推動(dòng)廣清永高鐵的設(shè)想，將其列入清遠(yuǎn)市“十三五”規(guī)劃，努力爭(zhēng)取納入國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。
經(jīng)過(guò)廣清永沿線各市的努力爭(zhēng)取和各方呼吁，今年6月，廣東省委十二屆四次全會(huì)決議提出，謀劃建設(shè)廣州（經(jīng)清遠(yuǎn)）至重慶高鐵項(xiàng)目。11月9日廣州市政府常務(wù)會(huì)議研究決定將“廣州-永州-重慶”（廣清永）高鐵通道作為十大對(duì)外通道之一列入了《廣州綜合交通樞紐總體規(guī)劃（2018—2035年）》。據(jù)了解，目前，廣清永高鐵已納入《粵港澳大灣區(qū)城市群發(fā)展規(guī)劃》，并已列入粵港澳大灣區(qū)綜合交通互聯(lián)互通規(guī)劃研究范圍。
據(jù)悉，去年5月，永州、清遠(yuǎn)兩市共同委托中鐵四院對(duì)“廣清永”高鐵開(kāi)展規(guī)劃研究，已形成了初步成果。
根據(jù)《方案》
廣清永高鐵呈南北走向，起京廣客專廣州北站，向北經(jīng)過(guò)廣州花都、清遠(yuǎn)，北至湖南洛湛鐵路永州站，線路全長(zhǎng)401.7km。從線路走向上，該項(xiàng)目將在清遠(yuǎn)清新、英德、陽(yáng)山、連州設(shè)站。
廣州經(jīng)清遠(yuǎn)至湖南永州高速鐵路規(guī)劃示意圖。資料圖
該《方案》擬定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，該高鐵線路速度目標(biāo)值350km/h。線路將主要承擔(dān)珠三角地區(qū)與湖南呼南通道沿線地區(qū)、湘西、鄂西、豫西南、陜西大部和川渝部分地區(qū)之間的客流。線路建成可開(kāi)通高鐵列車80對(duì)/天，有充足的客源支撐。
該項(xiàng)目工程預(yù)估算總投資約588億元，其中靜態(tài)投資514億元，包括湖南省境內(nèi)166公里、投資212億元，廣東省境內(nèi)236公里、投資302億元。
項(xiàng)目將惠及330萬(wàn)貧困人口
《方案》分析，呼南通道過(guò)永州站后沿現(xiàn)有衡柳客專至南寧，導(dǎo)致沿線的粵北、湘南、湘中、湘西、鄂西、豫西南、陜東地區(qū)超過(guò)1億人南下珠三角都需繞行京廣通道，既不經(jīng)濟(jì)也不方便，而京廣高鐵長(zhǎng)沙南至衡陽(yáng)東段的圖定客車對(duì)數(shù)已達(dá)129.5對(duì)，高峰期143.5對(duì)，區(qū)間能力已趨于飽和。
規(guī)劃建設(shè)廣清永高鐵，可滿足上述區(qū)域群眾南下廣州的需求，為京廣高鐵分流40%以上的客流，極大地緩解京廣高鐵的運(yùn)輸壓力；并在面對(duì)緊急情況和特殊災(zāi)害天氣時(shí)，可有效保障南北向高鐵分流的需要。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)
規(guī)劃建設(shè)廣清永高鐵，構(gòu)建京廣高鐵輔助通道，在湘粵兩省貫穿常德、益陽(yáng)、婁底、邵陽(yáng)、永州、清遠(yuǎn)六市，這一區(qū)域經(jīng)濟(jì)普遍欠發(fā)達(dá)，共有23個(gè)國(guó)家級(jí)及省級(jí)貧困縣，建檔立卡貧困人口達(dá)330萬(wàn)，脫貧任務(wù)艱巨；少數(shù)民族眾多，有4個(gè)少數(shù)民族自治縣，少數(shù)民族人口190萬(wàn)。建設(shè)“廣清永”高鐵，能夠極大促進(jìn)湘粵兩省沿線貧困地區(qū)、少數(shù)民族自治地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和脫貧致富，加快破解城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)難題。
對(duì)于廣清永高鐵的功能定位，《方案》也明確，除了與呼南通道共同構(gòu)成京廣通道的輔助通道，該線路將成為串聯(lián)大湘南旅游圈、粵北南嶺生態(tài)休閑旅游區(qū)和珠三角廣府文化旅游區(qū)等著名旅游區(qū)域，實(shí)現(xiàn)“旅游+”和“全域旅游”戰(zhàn)略的精品旅游線路。
